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16/3.2吨双梁行车的安装及验收

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16/3.2吨双梁行车是指主起升机构为16吨、副起升机构3.2吨的双梁桥式行车,小编为大家介绍下16/3.2吨双梁行车的安装以及验收事项。
16/3.2吨双梁行车安装后要做好试车
1、双梁行车的安装
1.1机械部件的安装
1.1.1桥架组装
1.1.1.1双梁行车桥架分两片到货,组装时利用50吨吊车分别将两片桥架吊至已安装好的轨道上,然后进行组装,且应保证大车行走的四个车轮底部在同一个水平面上。
1.1.1.2桥架组装以端梁螺栓孔或止口板为定位基准,按双梁行车安装连接部位标号图,将双梁行车组装起来,拧紧螺栓。组装用螺栓按下表要求进行连接。
1.1.1.3 桥架对角线检测方法:
用弹簧秤拉钢卷尺测量L1、L2的距离,把钢尺上的读数加上附表的修正值,作为桥架对角线的实测数据。
1.1.1.4 主梁水平旁弯的测量:
将钢丝绳固定在所要测量的主梁上盖板中心线上,作为测量中心线,测量两边缘的距离X1,X2(此值应该在离上盖板100mm的腹板处测量)两距离的平均值,即为主梁的水平旁弯,计算公式为:
X=1/2(X1—X2)
1.1.1.5 主梁上拱度(下挠度)的测量方法:
选用一根直径为0.49~0.52mm的钢丝,一端固定在带有滑轮的固定架上,另一端通过滑轮并坠有重锤(15Kg)拉紧,主梁跨中上拱度(下挠值)可通过测量并按照下式计算: 上拱度:F=H—(h1+h2) 当F为负值时说明有下挠度。 H------固定支架的高度(包括滑轮径),一般为150~160mm;
h1-----测得任意点钢丝与上盖板间的距离mm h2-----钢丝由于自重而产生的垂度mm
以轨道为基础,对准车轮踏面中心划一条直线,沿直线吊一线坠,将坠尖对准所在的直线打洋冲眼A11,A22,A33,A44,然后把车开走,将弹簧秤拉钢盘尺量L1、L2车轮的跨距,以及对角线L3、L4 的距离,都加上修正值,就是实测的数据。
1.1.1.6 车轮对角线、跨度的检测方法:
1.1.1.7 车轮水平方向偏斜的检测:
选择一条平直的轨道为基础,在同一端梁上,与轨道外侧相平行拉一条钢丝(距车轮踏面的中心线均为a),然后分别测量车轮在水平方向的直径最外侧b2、b3和最内侧b1、b4的距离,车轮水平方向的倾斜数值为: ΔL1=b1-b2 及 ΔL2=b3—b4
同一端梁的同位差为:δ=(b1—b2)/2—(b3—b4)/2
1.1.1.8 大车运行机构已在制造厂与桥架组装在一起,不需在现场组装。桥架组装前后对大车运行机构进行全面检查各项检测数据应符合相关要求。
1.1.2 小车运行机构的安装与检测
1.1.2.1 小车运行机构重量为6.227吨,小车已在制造厂组装试车完,安装时采用50吨吊车吊装就位。
1.1.2.2 小车在安装前后按照下表规定的项目,进行检查,检测方法与大车相同。
1.1.2.3 组装小车的质量标准
1.1.3 起重传动机械部分检查
1.1.3.1双梁行车各传动机械部分已在制造厂安装完毕,双梁行车安装后应对其进行检查,各项检查项目应符合下表要求,若有问题应进行处理。
1.2 电气安装
1.2.1 安装前检查
1.2.1.1 现场开箱检查:所有电气设备的运输、保管应符合国家现行标准的有关规定。根据装箱清单进行开箱检查,并作好记录。
1.2.1.2 检查现场与双梁行车电气装置安装有关的建筑工程质量是否符合下例规定
(1)建筑工程质量应符合国家现行的建筑工程的施工及验收规范中的有关规定;
(2)混凝土梁上预留的滑接线支架安装孔和悬吊式软电缆终端拉紧装置的预埋件、预留孔位置应正确,孔洞无堵塞,预埋件应牢固;
(3)安装滑接线的混凝土梁,应完成粉刷工作。
1.2.1.3 起重机电气装置规格应符合图纸要求,附件、备件齐全,制造厂的技术文件齐全。
1.2.1.4 所有电气装置外观完好无损坏,绝缘电阻应符合有关规范要求。
1.2.2 安装程序
1.2.2.1 滑线安装
⑴滑线支架随机供应,安装时严格按照图纸要求进行安装。
⑵滑线支架和绝缘子安装应符合下列要求:
a. 支架不得在建筑物伸缩缝和轨道梁结合处安装;
b. 支架安装应平正牢固,并应在同一水平面或垂直面;
c. 绝缘子、绝缘套管不得有机械损伤及缺陷;表面应清洁;绝缘性能应良好;
d. 绝缘子与支架和滑接线的钢固定件之间,应加设红钢纸垫片。
⑶ 滑接线的安装,应符合下列要求:
a.滑线安装应平直,固定在支架上应能伸缩;
b.滑线中心线应与双梁行车轨道的实际中心线保持平行,其偏差应小于 10mm; c.滑线之间的距离应一致,水平偏差或垂直偏差,应小于 10mm ;
d.在跨越建筑物伸缩缝时,滑接线应有膨胀补偿装置;
e.滑线连接及膨胀补偿装置安装应符合规范GB50256-1996第2节有关条款要求。
1.2.2.2 滑线应设安全标志。滑线非接触面上涂红色油漆,并在适当的位置装设安全标志,或相线带电的指示灯。
1.2.2.3 电气设备安装在起重机整体组装好后进行,按设备制造厂提供的电气原理图、配线图、电气设备总图进行安装。
1.2.2.4 小车电缆导电装置安装
⑴ 电缆滑道架安装:根据图纸,在大车主梁外侧安装小车电缆滑道支架,然后安装钢滑道;
⑵ 电缆型钢滑道与小车轨道中心线平行,连接后应有足够的机构强度,无明显变形,接头处触面应平整光滑,高低差不大于0.5mm,以保证悬挂电缆滑车能灵活移动;
⑶ 软电缆安装前应把电缆理顺,消除阻力,按图纸要求顺序排列电缆夹,调整电缆使每段电缆悬长基本相同,每隔500~700mm用铁皮编制并夹紧,应保证每根电缆都夹紧,要在电缆夹板上垫以胶皮,然后安装牵引钢绳,调整钢绳长度保证运行时由牵引绳受力,最后将电缆两端分别接至桥架小车的接线盒中。
1.2.2.5 行车轨道应有可靠的接地,应按GB50169-92《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》进行,接地装置按设计规定选用。双梁行车接地电阻均不得大于4欧姆。
1.2.3 电气检查及调试
电气安装完毕进行全面的检查试验。
1.2.3.1 电机绝缘、内电阻的检查、制动器绝缘检查。
1.2.3.2 电阻变速器测试.
1.2.3.3 主回路不送电控制回路送电进行操作及安全控制器限位开关的动作模拟检查,以确保起重机制安全性,满足运行要求。
1.2.3.4 在起重机、机电都检查合格的条件下,可进行空载试运行,并对大、小车升降的限位开关进行调整。
1.2.3.5 好安装、调整记录。
 
2 双梁行车试验
2.1 试车前的准备
2.1.1 电气系统、安全连锁装置、制动器、控制器、照明和信号系统等安装应符合要求,其动作应灵敏和准确;
2.1.2 检查轨道上是否有障碍物及有碍起重机运行的情况,清理好周围环境;
2.1.3 钢丝绳端的固定及其在吊钩、取物装置、滑轮组和卷筒上的缠绕应正确、可靠;
2.1.4 各润滑点和减速器所加的油脂性能、规格和数量应符合设计文件的规定;
2.1.5 盘动运行机构,旋转一周不应有阻滞现象;
2.1.6 双梁行车静载荷、动载荷试验配重由业主提供。
2.2 空负荷试验
2.2.1 操纵机构的操作方向应与双梁行车的各机构的运转方向相符;
2.2.2 分别开动各机构的电动机,其运转正常,大车和小车运行时不应卡轨;各制动器能够准确及时的动作,各限位开关及安全装置的动作应准确、可靠。
2.2.3 当吊钩放到最低位置时,卷筒上的钢丝绳的圈数不应少于两圈(固定圈除外)。
2.2.4 放揽和收揽的速度应与相应的机构速度相协调,并能满足工作极限位置的要求。
2.2.5 每项试验不少于5次,并且动作应准确无误。
2.3 双梁行车的静负荷试验
分别对16吨和3.2吨起升机构进行静负荷试验
2.3.1 先开动起升机构进行空负荷升降操作,并使小车在全行程上往返运行,此项空载试验不少于三次,无异常现象;
2.3.2 将小车停在双梁行车的跨中部位,逐渐加负荷做起升运转,直到加到额定负荷后,使小车在桥架的全行程上往返运行数次,各部分应无异常现象,卸去负荷后,桥架结构无异常现象;
2.3.3将小车停在双梁行车的跨中部位,无冲击的提升额定起重量1.25倍的负荷,在离地面高度为100~200mm处,悬吊停留时间不应小于10min,应无失稳现象,然后卸去负荷,将小车开到跨端,检查桥架金属结构,应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其他影响安全的损坏和松动等缺陷。
2.3.4 第三项的试验不得超过三次,第三次应无永久变形,测量主梁的实际上拱度值。
2.3.5 检查行车的静刚度,将小车开到桥架的跨中,起升额定起重量的负荷离地面200mm,待双梁行车及负荷静止后,测出其上拱值,与第四项的结果之差即为起重机的静刚度,静刚度的允许值为S/800mm。S为双梁行车的跨度。
2.4 双梁行车动负荷试验
2.4.1 动负荷试验的目的主要是验证行车各机构制动器的功能。如果各部件能完成其功能试验,并在随后进行的目测检查中没有发现机构或结构的构件损坏,连接处也没出现松动或损坏,则认为本试验结果合格。
2.4.2 起升1.1倍额定负荷,同时开动两个机构作正反向运转,按该机工作级别相对应的接电持续率应有间歇时间,并按操作规程进行控制。按工作循环次序,试验时间至少应延续1小时。各机构应动作灵敏,工作平稳可靠,并检查各限位开关和保护联锁装置的可靠性,电动机及电气元器件的温升不允许超过规定标准,观察整机不应有不正常的响声和振动等现象。
2.2.3 试验合格后,填写试验记录。
 
双梁行车安装的质量关系到后期使用质量,一定要找靠谱的安装队伍。
 
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